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［原创］俺们学车过程与心得

理论考试俺们二月底去考,一下就过.这些理论所学还是有用的,在以后的开车过程中时不时都要回忆.

经过几十天的刻苦练习，不知贴进了多少个周末和家人同游的时间和早上的懒觉。
向老板请了不知多少的白天假的时间来练习。感觉备考科目二（蝴蝶桩）的准备工作作得非常充分了。
自己在平日练习中几乎不会再出现挂杆，出线，停车等问题。
达到了应考要求。教练给我预约了2007年3月20日上午参加电子蝴蝶桩考试。
结果没过.真郁闷!一切要等二十天再来.

补考:三月四月俺们业务忙.为了学车.俺们两线作战,考试那天教练同志却要我五点半到黄山考场，只好等啊等啊，教练把俺送到黄山.其实也没练几次，就要准备考试了，感觉还是很不好，每次都是歪歪扭扭的，没有一把顺利完成的，而且教练到这时候才发现了我一个错误，晕，来不及改了，只好将错就错，跟我一起考的一个女的，就练得比我好多了，基本每把都做得很完美，教练也认为她铁定能过了，对于我，教练恐怕就没那么^了。      
   中午吃过饭，就来到了考场里，对了名字，才发现原来我是倒数第几个考的，恨得臭骂驾校，工作人员告诉我们是4号库，到了等待区，就开始等了，看着一个一个考试的学员，有的高兴有的沮丧，不知道1个小时后的我，会是怎样一种心情呢，不敢想。      
   等啊等啊，终于喊到我的名字了，按了指模，就在头一排等待了，屁股还没坐热，那边3号库的学员2次考试都没过，安排考试的那“恶女”就喊我去4号库了，怕什么来什么，这个4号库之前一直在坏，考官也修了好多次，在4号考的人，几乎没几个过的，没辙也只好坐了进去，垫上靠垫，调好座椅，看到车前窗，才发现开始下雨了，还好不大，放了手刹，挂倒档，开始松离合器，乖乖，怎么松得这么高了车还是没有动，不会是没挂到档吧？终于车动了，赶紧回踩离合器，免得太快，看到中杆了，打死方向盘，有点小了，回正，再打死，OK，进去了，慢慢往后倒，才发现刚才忘记调后视镜了，晕，还好还能看到一点，可以停车了，赶紧开始调镜子，好了，开始移库，向右打死，松离合器，慢慢移过了中线，突然就听到“4号库车身出线，请把车开回起点，补考一次”，啊？不会吧，我在移库啊，不出线还怎么移啊，没法子自动给我熄火了，我只好下车，让停车员把车开回了起点.      
   期间看到跟我一起考的那位战友，因为两次熄火没有过，可怜，他还是分到了3号库，通过率很高的库了啊，不知道怎么回事了，练习的时候都没有问题啊。停车员把车停太里面了，我要求他停外面点，老大不甘愿，一直说没关系，不会太里面，我坚持这不上车，那肥猪警察还哇哇叫，说这人又怎么了，TNND，这是我的权利嘛，哼！很快调好了，我赶紧上了车，垫好靠垫，调好后视镜，放手刹，挂倒档，松离合器，就这时，突然倾盆大雨就下来了，天哪，为什么我就这么不幸啊，什么倒霉事我都赶上了，看来是过不了了，车也启动了，来不及再去擦后视镜，开雨刮了，先倒进去再说吧，还好这一把很准确，一下就进去了。赶紧挂空挡，先开雨刮，哪个是定时的呢，只好一个个试过去，总算找到了定时雨刮了，接着赶紧擦后视镜，也只敢擦了左边的镜子，不敢爬去右边擦，怕松了离合器和刹车等下车溜了可不好办，就这样吧，勉强可以模模糊糊地看到了，这后视镜对我实在太重要了，我可是没有探出头去，全程都是看后视镜的啊。      
开始移库了，一进一退，都还可以，再一进，车基本过来了，再一退，扭了两下，应该也过来了，最怕听到又报我出问题让我离开了，呵呵，还好没听到，这下要斜出库了，还好事先教练有说过移库后要停个3，5秒等电脑识别到后再出库，而且又亲眼看到有人被判移库不入是因为倒进去后，没有停个3，5秒就向左打方向，导致电脑还没有识别到他已经移库进去了，他左打方向车轮就压线了，就被判定移库不入，可怜的人，我就趁深呼吸的机会，停了一下，然后先开动车，再左打方向盘，等车屁股出了库赶紧打死，很好，车正就停车了，又是一阵深呼吸，雨是越下越大了，再擦了一下左后镜，右后镜已经基本啥也看不到了。挂倒档，两杆重叠再打死，哇，小了点，赶紧回正，走一下，再打死，扭来扭去，终于也进去了，多倒一点，然后停车，这下是长长吁了一口气，好像快过了，嘻嘻，小开心一下，挂前进档，看到后门把手赶紧右打死，快说我合格啊，终于就听到了4号库考试合格请退出考场，哇！振臂狂呼，耶！赶紧跑下车，过去签字，看到写着合格，爽哪!赶紧打电话给教练，通知过去我过啦我过啦，兴奋死了，呵呵。真是惊险的考试啊，还好结果是好的，呵呵，开心！雨还老大,耶！接下来的目标就是科目三了，信心倍增。哈。

楼主，革命尚未成功。还需继续多多努力。

科目三实际驾车
俺们学到了我的上坡起步经验上坡起步难点在定点停车的准确和起步时不熄火不退车，定点停车主要看参照物这个每个驾校都不一样，起步我的老师教的和我从论坛见得都不一样，却从没熄火和退车，我把经验和大家分享一下

1，抬离合至半联动，看着转速指针到800，此时应该过了振动期了

2，加油转速指针至1100

3，离合再抬1公分

4，略加油门上桥（有轰油声再抬点离合，但一定要抬的少）

“油门当刹车”，
就跟飞行员反应速度一定要比常人快一样，会及时踩刹车也是司机的一项重要技能。
　　“刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易弄乱。”这是很多新手的困惑。有人为解决这一问题，自作聪明竟想出分别用左右脚来踩刹车、踩油门的办法。

　　对此，某驾校的李教练认为千万使不得，他分析，如果是开手动挡车，开车时要么刹车、要么油门，两种动作不可能同时出现，所以只用右脚就可控制；而左脚则需不时控制左边的离合器。

　　自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车时，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或刹车当油门的可能性反而倍增。

　　交警小董当了多年事故民警，针对事故中频频出现“误将油门当刹车”的问题，他最想说的是，新的驾驶员应养成只要抬起油门就将右脚移到刹车踏板上的习惯，不能放松直接放在驾驶室地板上，这样可以避免处理紧急情况时找不到刹车，而误把油门当刹车的情况。

　　对于老驾驶员，小董提出了更高要求：开车时注意力要集中，视线要看得远些，一般要观察到150米外，前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车，如果后边有车，提前踩一脚刹车，可以提醒后边车辆，以防被后车追尾。

万事开头难，开车当然也不例外。
    相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。

调整好驾驶姿势

　　正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。

　　开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

　　需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

熟悉挡位

　　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

　　通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。

　　1.原地不着车熟悉挡位

　　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

　　注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

　　2.行进中熟悉挡位

　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。

熟练油离配合

　　驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

　　正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。

　　车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

未完待续.

侧方停车要点：

　　1.沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；
　　2.挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；
　　3.倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；
　　4.左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；
　　5.车头两侧位于1、2号杆中间，回两圈停车
　　6.踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭，准备出车位；
　　7.车动打轮沿左侧前进，当右侧车头到1号杆时，方向向右回轮，驶出车位；
　　8.当车头正时，方向向左调正.继续前行。

离合器的操作要领：

左脚掌将离合器（离合器踏板）踩到底，使离合器彻底分离，当挂好起步档（一档）后，左脚慢放离合器，右脚稍加油门，当车辆缓慢前进时，左脚稳住离合器，等车辆前进1—2米，再将离合器平稳的松开，放到离合器踏板的左下方，以便下一次换档时备用。

变速杆的操作要领：

右手掌心握住变速杆球头，用手腕的力量为主，肩关节为辅，准确的找准各档位（前进档倒车档及空档位置）。

坡道起步操作要领

挂入一档（起步档），右手提起手刹，拇指加力，按下按钮，作好随时放手刹的准备，先轻加油门慢抬离合器，依据车辆抖动的变化，同时加油、松手刹、稳放离合器，要求三者配合协调、准确。

加、减档的训练操作要领：

当车辆一档起步前进2-3米后，加二档时（最低车速10km/h），右脚松油门的同时左脚将离合器迅速的踩到底，使离合器彻底分离，右手握住变速杆从一档直接挂入二档，确认挂入档位后，左脚放离合器的同时右脚平稳的加油，当车速达到需加三档（最低车速20km/h）时，左、右脚采取同样的操作方法，右手将变速杆推入空档位置顺势挂入三档，切不可强行推入（以免挂错档位造成变速箱机件的损坏及打齿现象发生），当车速达到需加四档（最低车速30km/h）时，左、右脚采取同样的操作方法，右手直接将变速杆位倒四档，左脚放离合器的同时，右脚平稳的加油，使车辆正常行驶。自然减档时，应依次逐级减档，当车速降低时，就应减入低一级档位，首先，右脚自然的抬起，松开油门，左脚将离合器踩到底，右手握住变速杆直接从四档位置推入三档位置，当车速再次降低时，左右脚采取上面同样的操作方法，右手将变速杆拉入空档位置顺势左摆挂入二档，不宜强行拉入，以免挂错档位。

轮胎使用与保养技巧

保持正常的胎压
定期检查胎压，每月最少一次。胎压的大小标准要根据胎侧标的额定胎压值为准。热胎时不能马上充气或放气。因为局部骤冷或骤热会破坏轮胎的物理性能。

不要超载、超速
汽车轮胎上都标有额定载重量，超过了这个标准不但会加剧轮胎的磨损、减少轮胎的使用寿命，严重时会引起爆胎现象。汽车时速超过汽车轮胎上标明的最高时速，也会引起跟超载同样甚至更严重的后果。

不同规格、不同结构的轮胎不能装在同一轴上
因为混装会导致轮胎磨损加剧、跑偏等现象，影响整车性能的发挥。

定期对轮胎进行动平衡检查
一般半年左右应进行一次动平衡检查。车轮保持良好的动平衡能减少轮胎的磨损、提高整车的行驶稳定性。

定期更换轮胎的安装位置
一般来说，驱动轮的轮胎比非驱动轮轮胎磨损要快得多；转向轮轮胎要比非转向轮磨损快。定期更换轮胎的安装位置，可以改变轮胎不均匀的磨损现象、延长轮胎寿命。轮胎换位的里程间隔是5000－10000公里。

尽量避免急加速、急制动和急转向
急加速、急制动和急转向会造成轮胎的急剧变形、使轮胎温度升高，易使轮胎胎冠剥离、帘布层应力疲劳、进而减少轮胎寿命。

及时清除卡在胎面上的碎石等杂物
气门嘴应用气门嘴帽盖着，以免泥沙将气门堵住；轮胎表面能修补的损伤要及时修补；尽量避免轮胎接触酸、碱溶液或尖、硬的物体；长途行车应定时休息以降低胎温。

唉!练了许久,路考没过.郁闷!

奶奶的!新的驾规出台了,考试难度加大了.

福州驾考新规出台 千呼万唤的福州驾考新办法终于出台。记者从福州市公安局获得证实，昨日，福州市驾管所召集福州所有驾校负责人，公布了福州驾考的具体实施办法。
  记者从参会的几家驾校负责人处了解到，此次会议确定了三个重要内容：一是，4月1日之前已通过桩考（即倒杆）的学员，仍按现行考试办法执行，不加考实际道路驾驶。
  二是，4月1日起，适用新规考试的考生，坡道定点停车和起步、侧方停车等场内项目的考试改为全程监控，考生独立驾驶，车上无考试员。
  三是，实际道路考试的考试路线首批暂定为晋安区秀峰路、福州市驾管所门前道路、仓山区盘屿路；但该项考试具体实施时间及考试路线另行通知。
【解读】4月1日起，新规这样考
  今年年初，公安部修订了《机动车驾驶证申领和使用规定》，福州也将于4月1日起执行此新规定。按照新规定，考试科目分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（下称科目一），场地驾驶技能考试科目（下称科目二）和道路驾驶技能考试科目（下称科目三）。
  按照新规，4月1日后，福州驾考究竟怎么考？与现行的驾考办法相比有何变化？昨日，记者采访了与会的福州驾校负责人，对4月1日后，福州驾考的三个科目进行了一一解读。

科目一  题库增大，难度有所增加
  考试内容：没有变化，包括7个方面：道路交通安全法律、法规和规章；交通信号及其含义；安全行车、文明驾驶知识；高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识；出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时的临危处置知识；机动车总体构造、主要安全装置常识、日常检查和维护基本知识；发生交通事故后的自救、急救等基本知识，以及常见危险物品知识。
  考试规则：没有变化，满分仍是100分，成绩达到90分的为合格，初考者在85分以上可申请当场补考。
  变化：4月1日起，科目一考试将按新规的题库考。新规题库的总题量为1500题，而现行的题库总题量为1200多题。另外，现行的科目一考试中的选择题为三选一，而4月1日后将改为四选一。

科目二  桩考+3项场内项目
  考试内容：新规的科目二考试将现行的科目二（桩考）和科目三（场内项目考试）的项目合并。共有10个场内项目：桩考（即为倒杆）、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。
  4月1日后，科目二考试内容为桩考加其他三项场内项目（2+1），其中半坡定点停车起步、侧方位停车这两项为必考项目，还有1项为抽考项目，在剩下的7个项目中抽选。
  考试规则：满分为100分，80分为合格。桩考中停不扣分，熄火1次扣10分，熄火2次不合格。
  桩考连续两把不合格的，不再进行场内项目考试。桩考第一把不合格可当场补考，桩考当场补考通过的，场内项目如不合格，不再当场补考，须预约下次补考并收取补考费，但桩考成绩给予保留。
  桩考第一把通过的，场内项目如不合格，可当场补考；场内项目当场补考未通过的，须预约下次补考；但桩考成绩给予保留。
  变化：与现行的考试办法不同的是，桩考中停不扣分；而现行办法，桩考中停两次即为不合格。另外，坡道定点停车和起步、侧方停车等场内项目的考试也实行了全程监控，考生独立驾驶（车上无考试员）。

科目三  考试不少于10项
  考试内容：科目三是新增加的一个考试项目，基本项目有13项，包括上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
  考试规则：满分为100分，80分合格，各驾校自带车考试。考试要求项目不少于10项，其中20%的考生抽考夜间或低能见度气候。
  另外，上车准备为必考项目，上车准备指，学员绕车一周，检查车况，起步前检查仪表并报告各仪表工作状况，请示考官能否起步。

唐先生今天不是有报名登山，怎么还在这里学车车的啊？

[quote]原帖由 [i]石亥[/i] 于 2007-6-2 15:27 发表
唐先生今天不是有报名登山，怎么还在这里学车车的啊？ [/quote]
报名没赶上时间.

1。在马路上遇红灯停车时，大家通常是把档位挂在哪里？在驾校时教练每次都要求我们停车挂在一挡，这就需要我们脚不能离开离合，时间长了难免脚酸，所以现在我都是一停车就挂入空档，大家是这样做的吗？
2。转弯问题：学车的时候教练总要求我们转弯时减二档，那在实际行车中大家是不是都是这样做的呢？是不是要根据车速来灵活应变呢？
1:在马路上遇红灯事，我挂的空挡，拉手刹。

2：实际中转弯，不需要一定减档，看车速情况，还有弯道情况。不一定非要减二档！我感觉应该需要灵活应变！

大家对新科目三千万不要不在乎!要求很严的!

换挡是驾驶员驾驶车辆的基本功之一。正确换挡也是节约油料、延长车辆使用年限、保证行车安全的重要因素。因此在换挡时：

一忌换挡低头看变速杆 特别是在城市街道驾驶或高速行车时，换挡低头容易使方向跑偏，发生事故。

二忌一脚离合器 现在车辆几乎都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但操作不当，也是十分有害的。采用两脚离合器换挡法，对于延长机件的使用寿命是有利的。

三忌减挡不轰空油 减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏。因此不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。

四忌长时间用低速挡行驶 如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。一般地说，高速挡比低速挡要省油。

五忌换挡时离合器不到底 离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。

六忌换挡时方向跑偏 许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行驶，这是十分危险的。

七忌换挡不到位 换挡时一次不到位，硬推硬拉，易打坏齿轮，不但损坏机件，还易引发事故。

八忌变速杆移至空挡后来回摇晃 挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。

九忌越级加挡 应逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现“憋死”现象。而减挡则可以越级，而且要经常进行越级减挡。

十忌汽车没停稳时换倒挡 汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象。

目前市场上的手动挡，车主要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。但如何正确使用离合器呢？

    第一、无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还费油、费车。

    第二、起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起；在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

    第三、换挡时的正确操作。行车换挡时，离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。

    第四、为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，最好使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省油省钱的好方法。

有实用价值:victory:

过起伏路一点小秘诀在准备要上起伏路的时候，带一点点油门，以前轮为准，车往上扬的时候，松一点离合，车往下走的时候，压一点离合，随着车的节奏，离合也要一起一伏，但是动作很小，用脚腕的力量来控制。右脚也可以随节奏轻重压油门，如果考场路面很好，也可不带油门，只用半连动控制，具体情况根据本车的怠速来考虑是否要用油门，这样开出来的车，不但是应付考试，在生活中也会让坐车的人很舒适，不会有一颠一颠，难受的感觉。

现在已经领到驾驶证了吧。

[quote]原帖由 [i]神游[/i] 于 2007-6-11 17:44 发表
现在已经领到驾驶证了吧。 [/quote]
还没呢,老大.

有意思!    加油,  小唐!

继续多多努力。

进考场象进刑场???????不过是有点象喔.

[quote]原帖由 [i]唐震[/i] 于 2007-6-16 10:34 发表
进考场象进刑场???????不过是有点象喔. [/quote]
要有自信哦。

奶奶的!俺们路考没过.:(

令人讨厌的19种不文明驾车行为


     
    1、 乱闪大灯
    　　红灯刚变绿灯，后面就一片大灯乱闪，好像在说“傻瓜，会开车吗”；前车正常变线，后车不愿减速，于是又是一片大灯……这种行为看起来没什么害处，但对被闪的人而言，无异于被侮辱。?
     
    2、 与行人抢道
    　　在闹市区狭窄的街道上，行人正过马路，但是车辆一个个不仅不减速，反而还要加速通过，这种行?
    3、 不礼让斑马线
    　　对正常通过“斑马线”的行人视而不见，做不减速或加速状，迫使行人停下为其让路。遇上红绿灯
    4、 不排队前行、乱并线乱插队
    　　上下班时很堵车，大家都急，但是总有些人自以为驾驶技术好，一会外线并到里线，
    5、 并线或转弯不打转向灯
    　　突然改变驾驶路线而不预先给出信号，仿佛马路上就他一辆车似的，吓死人！
    6、 打转向灯但仍直行
    　　前车亮着左转向灯，后车不得不慢下来，但是结果它仍然直行，原来是忘记关了……汗！更有
    7、 市区开远光灯行车
    　　市区道路在夜晚照明良好，开着近光灯足够了，但是很多车都爱开着远光灯，或者雾灯，而且
    8、 开车打电话
    　　在路况良好的情况下，前车一直慢吞吞的，后车超又不能超，往前一看，原来前车驾驶员正在打电话
    9、 长期占用超/快车道
    　　高速公路设超车道，目的就是方便超车的，结果你慢吞吞一直给占着了，能不招人骂吗？还?
    10、 直行车占用转弯车道
    　　一般在红绿灯路口发生较多，直行车辆借转弯车道，但是红灯亮了，没过去，只好停下来等
    11、 随意乱停车
    　　出租车司机表现尤甚。沿马路找客，看见有人招手，不管后面情况如何，就猛踩刹车，类似的情况还
    12、 雨后行车不减速
    　　雨后行至积水路面不减速，更有甚者竟然加速通过，可怜旁边的人身上的貂皮大衣啊……
    13、 向车外抛掷杂物、吐痰
    　　把自己的车里收拾得干干净净，却随意向车外抛弃废弃物。尤其是向车外吐痰，最令人恶心
    14、 乱鸣喇叭
    　　因为某些原因，在行驶过程中车子突然熄火或启动较慢，后面的司机(尤其是出租车)就大按喇叭。还?
    15、 酒后驾车
    　　驾驶员酒后驾车多不胜数。喝高了老酒，车子乱开，喇叭乱按，大灯乱闪，简直是一切“罪恶的源头”
    16、 往自行车道开
    　　看到前面堵车，遂驶入非机动车道，等快到路口时再强行并线，先妨碍自行车和行人再妨碍其他车
    17 骑线行驶
    　　长时间横亘在白色分道线上行驶，令左右车超也不是不超也不是。
    18、 欺负新手
    　　有些老司机仗着自己驾驶技术好，欺负那些贴着“新手”标志的新司机，在后面不是按喇叭就是用大灯
    19、 马路当中随意掉头
    　　危害之大不用说了吧。一下子挡了两个流向的车辆通行。有时候还会造成追尾。

教练员五不准1,教练员不准以任何借口假借考试员的名义,向学员收敛钱物和物品,2,不准优亲厚友,乱拉关系,找学员办私事,购买商品或与学员发生财物关系.3,不准与学员共同用餐或变相让学员请吃,请喝,供烟及索要学员任何物品.4,不准打骂,体罚,讽刺,刁难学员或对学员自行制定经济处罚.5不准擅自缩短学员训练时间或找任何借口侵占学员的训练时间.并教育学员认真遵守考试纪律,不准庇护学员作弊.

起动顺序：

1.检查手制动是否拉紧
2.踩下离合器踏板，挂空挡
3.开电源
4.轻踩油门（电喷车不需要），接通马达
5.发动后，手马上离开
起步顺序：

1.挂低速档 档位
2.开左转向灯 转向灯
3.鸣号 喇叭
4.观察前后左右情况
5.松手制动 手刹
6.松离合器，配油 慢抬离合器，缓加油门
换档
加挡顺序:

1.冲车
2. 松油门，踩离合器，脱空档
3.进入高一档位
4.松离合器，配油
减档顺序：

1.乏力
2. 松油门，踩离合器，脱档
3.进入低一档位
4.松离合器，配油
停车顺序： 自然停车
1. 松油门
2. 开右转向灯
3. 轻踩制动
4. 踩离合器 （踩下去爽快）
5. 停住
6. 拉紧手制动
7. 挂入低速档
8. 关转向灯，关电源
9. 松离合器，松脚制动

福州新路考首日通过率达到7成以上
　　    24日，100多名考生在五四北秀峰路段参加了驾考新规实施后的首次实际道路考试（即科目三考试）。记者了解到，首日考试没有安排夜考，与旧规相比，新科目三的考试通过率还有所提高，达到70%以上。
　　一车多人，考官随车

　　8：00，科目三考试开始。考试采用一车多人的方式，即两三名考生同时上考试车轮流考试，1名考官坐在副驾驶座现场评判打分。

　　考试开始，学员先向考官报备：我是××驾校的学员×××，今天参加实际道路考试。

　　接着，检查车况：学员逆时针绕车一圈，进行包括四轮胎压、有无轮胎障碍、有无“三漏”（即漏气、漏水、漏电）等情况的安检。确认无误后，向考官报告：外观检查完毕，一切完好，请求上车。

　　随后，学员上车做起步准备。包括系好安全带，检查车内喇叭、灯光、雨刮器，调查座椅、后视镜及是否空档、手闸有没拉好等，这些细节检查好后，仍要记得向考官报告：车况良好，发动机无异常，请求起步。

　　经过以上“前奏曲”，学员终于可以开考了。

　　记者注意到，当天考试，秀峰考试路段没有禁行，学员考试时体会到的就是实实在在的路面考试。当天下着大雨，一定程度也考验了学员对雨雾天气的适应能力。

　　因为细节，他们丢分

　　记者采访得知，部分学员因为细节问题丢了分。

　　才下车，小沈就委屈地向教练诉起苦来。原来，路考中，他在操作“靠边停车，准备掉头”的指令时，听到了考官的“判决”：“公交车站前停车，考试不合格。”根据规定，公交车站附近30米距离范围不能停车。

　　另一个考生更委屈，他在左转弯时，正好有一辆摩托车过来，这名考生因为没有减速避让，被考官当场裁定不合格。

　　还有不少考生因为太紧张，出现将刹车当油门踩、在终点熄火等低级失误。

　　这些提醒，千万记住

　　记者向几名有经验的教练员请教了临场经验和细节。

　　吉诺驾校赵校长介绍，考生一定要注意一些细节的处理，比如通过路口、人行横道线、学校区域、公共汽车站时，要减速让行；停车时要打左转向灯提醒后面车辆；起步前，要先开右转向灯，通过后视镜观察有无来车，3秒观察后，车子再开出。

　　顺程驾校的王教练告诉记者，旧规考试，学员通常只要挂个一档、二档就可以了，新规不同，要熟练上档，懂得加减速，这就对考生的车速感觉、路面感觉等方面提出了很高的要求，而这些感觉的培养就要求考生多参加实际道路的拉练，教练多带学员跑长途。

　　王教练提醒，此后几天可能还会下雨，雨天考试，考生要注意几点：一是对雨刮器开关的熟练使用；二是熟练使用3种除雾设备——开冷气、打开除雾开关档并关闭其他开关、打开风机。在视线不好及雨雾大的情况下，还要打开防雾灯。

　　虽然开考首日没有进行夜间考试，但王教练还是提醒，夜间开车时，在有路灯且视线好的情况下，只能开近光灯，不能开远光灯；会车时，要记得及时将远光灯换成近光灯。

　　记者从交巡警部门了解到，新科目三考试首日，学员通过率略高于旧规，达70%以上。

最近考官要求好严格!

路考要求非常严格.现在.